美国对进口汽车加征25%关税的政策于4月3日起正式执行。就在同一天，中欧同意重启电动车反补贴案价格承诺谈判。

很难说，这不是一次“蓄谋已久”的默契与巧合。

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从汽车行业去看，美国加收关税将直接推高本土车企的制造成本。“美国汽车生产商通用和福特很大程度上依赖于美国、墨西哥和加拿大之间高度融合的产业链网络”，行业分析人士指出，“如通用在美销售的汽车有40%是海外组装，而福特在售的汽车包括发动机等核心零部件主要依赖外国工厂生产，这些均将成为征税对象”。

关税发布后，美国本土车企焦虑情绪渐生，TrustWallet钱包官网下载福特汽车公司近期以“来自美国， TrustWallet官方下载为了美国”为主题，发布了一系列促销购车计划，旨在应对关税带来的不确定性。

除了本土车企外，美国加收关税还将对日、韩、德等国家的汽车公司造成巨大的不利影响，“24年日韩德在美销售占比超50%，关税或影响约60~65万辆整车销售”，行业调研机构指出。

但对于中国汽车而言，美国加收关税的影响微乎其微。对此，乘联会秘书长崔东树发文称，“自主品牌完全没有在美国销售，中国自主汽车不受到美国加关税的影响”。行业数据显示，24年中国整车出口美国约11.6万辆，其中合资品牌更是占去大量份额——在中国汽车出海的地图上，美国还未浮现。

在美国加征关税的背景下，“中欧同意重启电动车反补贴案价格承诺谈判”一事，拨开了自主品牌尤其是新能源车企出海的迷雾。